“百元拍卖游戏”

在中欧国际工商学院某次高层经理培训课上，教授拿出百元钞票与这些公司老板们玩起了拍卖的游戏。游戏规则如下：从40元起拍，叫价最高的将得到这一百元，而叫价低的则要损失叫价给教授。游戏开始，众人叫价。保守的人叫了50元，但随后有人叫到了70、80甚至90元。就在这个时候游戏出现了异常，刚刚出80元的人一下子把价钱抬到了110元，而叫价的人还在继续。

“百元内，为了追求剩余的利润，竞拍者不停地抬价，然而到了百元等值这个不挣钱的极限时，已经叫价的人为了将损失降到最低，便开始了新一轮的叫价。”教授这样总结，“这就是价格战的实质。”

距6月8日北京现代向各新闻媒体公布旗下伊兰特、索纳塔、NF御翔三大品牌全线产品价格下降8000元-19000元的消息已经三周有余，但降价的余波仍在继续。

6月9日至今，奇瑞、一汽海南马自达全线产品调价。一直在价格堡垒中稳坐的日产颐达、东风标志307、广本雅阁等单独车型也都出现大幅优惠。甚至很多专家都在预测，虽然早已完成降价策略，但面对北京现代尤其是伊兰特等车市主力车型的新价格体系，上海大众、上海通用等厂家很有可能再继续跟进。

继去年8月份上海大众“飓风行动”后，年初上海通用全系降价、3月初一汽大众全线降价等，你方降罢我登场，国内最大、占据汽车市场主要车型的几家汽车合资企业的新一轮、超大幅的降价活动此起彼伏。

在经历了2004年和2005年经销商暗降血拼卖车之后，整车厂家拉开帷幕，正式走到了价格战的最前线，战火从流通环节蔓延到了生产环节。

最早拉开这轮降价大幕的上海大众据此夺回了被上海通用霸占半年有余的全国销量首位的宝座；曾经宣布不跟进的一汽大众捷达也在降价不到两个月的5月份坐回了阔别已久的全国销量头把交椅。

面对日益激烈的市场，价格战就像一个怪圈，明知会流血，但众多汽车厂家还是深陷其中欲罢不能，因为降价游戏的结果似乎格外诱人。

北京大学营销专家薛旭教授则指出，在同类型、同档次的汽车市场上，价格已成为推销自己挤压对手最有力的武器。汽车厂家调整价格既是挤压竞争对手的需要，更是事关自身全局发展战略的需要。而企业在进行产量、价格决策时都会给竞争对手造成很大压力，并引起竞争对手的连锁反应。

也因此，价格战的游戏就像雪球一样越滚越大，曾经“暴利”的汽车厂家为了争取百元内的主动，逐渐走向微利。

编辑：宁静